চট্টগ্রাম বন্দর ২০২৪-২৫ অর্থবছরে নতুন মাইলফলক স্পর্শ করেছে। দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দরটি কনটেইনার পরিবহনে গড়েছে ৪৮ বছরের রেকর্ড, যা অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের সুস্থ গতিরই একটি স্পষ্ট ইঙ্গিত। সদ্য শেষ হওয়া অর্থবছরে বন্দরের মাধ্যমে মোট ৩২ লাখ ৯৬ হাজার একক কনটেইনার পরিবহন হয়েছে, যা এর ইতিহাসে সর্বোচ্চ। এক বছর আগের তুলনায় প্রবৃদ্ধির হার প্রায় ৪ শতাংশ।
এর আগে ২০২১-২২ অর্থবছরে সর্বোচ্চ কনটেইনার পরিবহন হয়েছিল প্রায় সাড়ে ৩২ লাখ, যা এতদিন রেকর্ড ছিল। ২০২৩-২৪ অর্থবছরে পরিবহনের পরিমাণ ছিল ৩১ লাখ ৬৮ হাজার। এবার সেই রেকর্ডও ছাড়িয়ে গেছে চট্টগ্রাম বন্দর।
বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন, রপ্তানি বৃদ্ধির ধারা এবং ডলার সংকট কাটিয়ে আমদানির গতি স্বাভাবিক হওয়াই এ অর্জনের পেছনে বড় ভূমিকা রেখেছে। বন্দরের চারটি টার্মিনালের পাশাপাশি কমলাপুর কনটেইনার ডিপো ও পাঁনগাও নৌ টার্মিনাল থেকেও কনটেইনার চলাচল হয়েছে। এতে ছিল রপ্তানি ও আমদানিকৃত পণ্য ছাড়াও কিছু খালি কনটেইনার।
তবে এ অভাবনীয় সাফল্যের মধ্যেও বিঘ্ন ঘটেছে বন্দরের স্বাভাবিক কার্যক্রমে। অর্থবছরের শুরুতে আন্দোলন কর্মসূচি এবং শেষদিকে কাস্টমস শাটডাউন, পরিবহন ধর্মঘটসহ নানা পরিস্থিতি কার্যক্রমে ব্যাঘাত ঘটায়। বন্দরের সচিব ওমর ফারুক জানান, বছরের শেষ দিকে যদি এসব প্রতিবন্ধকতা না থাকত, তাহলে কনটেইনার পরিবহন আরও বাড়তে পারত। তারপরও সংশ্লিষ্ট সব পক্ষের সমন্বিত প্রচেষ্টায় রেকর্ড অর্জন সম্ভব হয়েছে।
বর্তমানে দেশের মোট পণ্যের ২৩ শতাংশ কনটেইনারে পরিবাহিত হয়, যার প্রায় পুরোটাই চট্টগ্রাম বন্দরের মাধ্যমে। বাকি ৭৭ শতাংশ পণ্য খোলা অবস্থায়—যেমন খনিজ, জ্বালানি ও ভোজ্যতেল—পরিবহন হয়। যদিও পরিমাণে কম, কনটেইনারে বহনযোগ্য পণ্যগুলোর মূল্যমান অনেক বেশি। এর মধ্যে রয়েছে শিল্প কারখানার কাঁচামাল, মূলধনি যন্ত্রপাতি ও বাণিজ্যিক পণ্য। রপ্তানির ক্ষেত্রেও পুরো প্রক্রিয়াই চলে কনটেইনার নির্ভরভাবে।
দেশে কনটেইনার পরিবহনের জন্য দু’টি প্রধান বন্দর রয়েছে, তবে ৯৯ শতাংশ কার্যক্রম চট্টগ্রাম বন্দরের মাধ্যমেই সম্পন্ন হয়। মোংলা বন্দরের অংশ মাত্র ১ শতাংশ।
চট্টগ্রাম বন্দরের এই ধারাবাহিক অগ্রগতি দেশের আমদানি-রপ্তানি খাত এবং সামগ্রিক অর্থনীতির জন্য অত্যন্ত ইতিবাচক বার্তা বহন করে। এটি একদিকে যেমন বৈদেশিক বাণিজ্যে সক্ষমতা বাড়ার প্রমাণ, তেমনি বিনিয়োগ ও শিল্পোন্নয়নের ভবিষ্যৎ সম্ভাবনাকেও আরও উজ্জ্বল করে।
